01.

기술의 개요

n-TOP(new Transportable Optmized Prestressed concrete girder) 거더교량 현장으로 운반 및 이동이 가능하도록 고안된 한쌍의 CFT(Concrete Filled steel Tube) 버팀대를 이용하여 제작되는 프리텐션방식의 PSC거더로서, 거더의 지간길이에 따라 도입 되어야하는 압축응력을 고려하여 단면 내에 PS강연선 비부착구간의 배치를 최적화하여 효율적으로 거더가 거동할 수 있도록 고안된 장경간용 프리텐션거더 교량공법

특허 제 10-1080942 호, 특허 제 10-1248564 호, 특허 제 10-1084700 호

현장제작 프리텐션 제작대 개념

02.

기술의 특징

구조안정성

  • PS강연선의 최적배치로 긴장력 도입시 횡변위의 최소화
  • 긴장력 손실 오차 및 정확한 PS강연선의 배치로 시공오차의 최소화 및 정밀제작이 가능함

시공성

  • 현장에서 제작 가능한 이동식 제작대의 사용으로 공기 단축
  • 쉬스관 배치, 그라우팅, 철근 단부보강, 마감몰탈 등의 제작공정의 생략

적용성

  • 긴장력 도입시 거더의 횡변이가 최소화하여 장지간이 가능함
  • 이동식 제작대를 이용한 현장의 공장화가 가능하여 대량생산이 가능함

경제성

  • 정착구, 쉬스관, 정착부 철근, 그라우팅비 등의 공사비 절감
  • 현장의 공장화로 대량생산에 의한 공사비 절감

유지관리성

  • 콘크리트빔을 고강도의 내구성 재료적용
  • 도장 등의 유지관리 불필요

03.

기술의 검증

PC강연선의 배치

  • 강연선 배치방식을 외력모멘트 선도에 맞게 곡선화 하여 최적의 강선 배치를 적용
  • 좌굴 임계하중의 좌굴길이를 최소화 하여 횡방향 변위 억제
  • 거더 도심을 중심으로 부착 강연선 배치(편심배제)로 횡방향 변위 억제

CFT 기둥간의 연결부(플랜지 연결)-F.E.M 해석

04.

적용사례

번호 교량명 경간장 폭원 발주처 준공일 설계일 비고

05.

현장사진

둔변교(L=2@49.9@99.8m, B=18.3m)
옥구교(L=2@40.0@80.0m, B=28.5m)
한국도로공사, 배방대교
(L=4@40.0+5@40.0=360.0m, B=24.9m)
한국도로공사, 구룡4교
(L=35.0+5@40.0+35.0=270.0m, B=24.3m)

06.

인증서

(특허 제 10-1080942호, 2011.05.31 ~ 2030.05.30)
(특허 제 10-1248564호, 2012.07.12 ~ 2031.07.11)
(특허 제 10-1084700호, 2011.05.20 ~ 2030.05.19)

07.

시공순서

철근망 설치/검측
콘크리트 타설
가설 전경
가설 후 전경